开云官网:路基工程项目施工路基实施工程的方案docx

来源：开云官网    发布时间：2026-07-18 09:22:46

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  路基基底用压路机碾压，遍数根据现场试验数据确定，基底检验合格后，采用自卸汽车运输，人工配合机械整平，虚铺厚度控制在30厘米左右；

  （3）进行技术交底，对参加路基土石方施工的工程技术人员、管理人员、机械操作手及辅助人员进行技术交底，交底主要内容为：岗位分工、职责范围、施工方法、技术标准、质量要点、安全操作规程等；

  （4）路基填筑必须按规范和设计图纸的规定和要求，按试验段所取得的经验和数据，现场施工员旁站对施工工艺进行严格控制；

  （5）路基填筑按设计图纸的规定和要求,清除地表20cm，人工清除树根杂物，整平原地面，恢复中线）填前碾压:清表后进行填前碾压。压实度经自检，监理抽检合格后再进行下道工序。

  路基边坡放样采取全站仪测放中桩，根据设计图纸尺寸、实际高程放出路基开挖线及填筑边线具置，标明其轮廓。填筑边线cm，并在边桩处设立明显的填挖标志，不超过50m应设置一处。随着填土厚度的加高，根据填筑的实际高程进行边坡放样，用挖掘机及时清洗整理边坡余土。

  路基施工前，先进行场地清理，清除种植土及杂填土厚0.4m，同时清除施工范围内的淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。清表完成后，对不良土地质地段进行挖除，挖至设计标高后进行承载力及压实度检测，若承载力与设计不符，则与建筑设计企业、监理工程师、设计单位共同商定确认换填深度或其它补强措施。

  填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径及最小强度（CBR）值一定要满足设计规范要求。泥炭、淤泥、有机土、强膨胀土超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。

  对液限大于50%，塑性指数大于26%的细粒土，由于透水性差，干时坚硬，不易挖掘，并具有较大的可塑性，黏性和膨胀性，毛细现象很显著，浸水后能较久保持水分，承载力很小，不宜直接作为路堤填料。如缺乏好的填料时，可采取掺石灰、固化材料等技术措施，对这些黏性土进行砂化处理，以改善土质提高强度。

  路床填料应均匀、密实，强度高，最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱一致。

  填土路基按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度不小于300mm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

  不同土质的填料分层填筑，且最好能够降低层数，每种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。路堤填土高度小800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度契合设计的要求。

  路堤填土高度大于780mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于96％。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于lm。台阶顶做成2％～4％的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但将原地面以下200～300mm的表土翻松。连接结构物的路堤工程，其施工方法不危害结构物的安全与稳定。如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不作为路堤填筑的部分，重新填筑成符合相关规定要求的新路堤。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以达到一定的要求的压实度。

  填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。用透水性较小的土填筑路堤，将含水量控制在最佳含水量±2％范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4％的双向横坡；如填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

  （1）依据填筑的厚度和断面上每个方格面积，计算出每个方格中的上土车数进行备土；

  （1）平整：上土后，先用平地机初步整平和整型，在直线段由两侧向路中心进行刮

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